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1

溜車的原因

在離合接觸點(diǎn)沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動(dòng)車輛起步)的情況下就松開手剎造成的。

2

熄火的原因

一是出現(xiàn)溜車后，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時(shí)離合抬過了接觸點(diǎn)而手剎松晚了造成的。

操作技巧

1坡道起步一定要給油

訓(xùn)練時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到不給油也能不熄火的情況，但考試時(shí)是不能這么冒險(xiǎn)的。因?yàn)橹圆唤o油也能平穩(wěn)起步，是因?yàn)樵撚?xùn)練車的“怠速”調(diào)的比別的車要高。所謂怠速，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不做功時(shí)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。出現(xiàn)溜車時(shí)，只能先剎車踩離合，把車停住后重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。

2松離合時(shí)不要操之過急

左腳緩松離合踏板至車輛出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)稍稍固定在這個(gè)位置，確認(rèn)車輛是否具備向前的趨勢(shì)和動(dòng)力，不要繼續(xù)將離合踏板抬起，以防熄火。當(dāng)車輛向前走時(shí)，右手才將手剎徹底放下，緩慢加油。離合不要抬得過高，過高而沒松手剎也會(huì)熄火。因?yàn)樵诮o著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點(diǎn)，松手剎也不會(huì)溜車，車會(huì)較著勁不動(dòng)。在這個(gè)情況下，千萬不要看車不動(dòng)就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實(shí)際上這個(gè)時(shí)候，既然不溜車，就說明離合已經(jīng)半聯(lián)動(dòng)的較上勁了，加著油稍微抬一丁點(diǎn)兒離合就成。當(dāng)然，如果能將離合接觸點(diǎn)控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動(dòng))，此時(shí)加著油，松開手剎就走車，這是最好的。

3避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門

在起步過程中，要避免長(zhǎng)時(shí)間在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下踩油門加速——只要車輛被油門帶動(dòng)，就不會(huì)后溜了，盡管放心松開離合器踏板，踩油門起步。

4練習(xí)時(shí)可使用腳剎代替手剎

鑒于腳剎和手剎的作用是一樣的，練習(xí)的時(shí)候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時(shí)，腳剎和離合的配合是一樣的——右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點(diǎn)，然后保持左腳不動(dòng)，右腳在離開腳剎的時(shí)候立刻踩油走車。當(dāng)然，在考試的時(shí)候，不論什么情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

5操作順序：先油門再離合

油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實(shí)施行動(dòng)到該行動(dòng)產(chǎn)生效果之間的過程。剎車時(shí)，先剎后離。考試時(shí)先踩離合的算空檔滑行。持續(xù)踩剎車到一定程度后，車身會(huì)抖，說明因?yàn)閯x車的阻力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)帶不動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)做功了，此時(shí)就需要把離合踩下，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送，從而避免熄火。

避免溜車要點(diǎn)

1拉緊手制動(dòng)，松手制動(dòng)時(shí)要緩慢；

2踩下腳制動(dòng)時(shí)要盡量踩到底，保持有足夠的制動(dòng)力；

3利用離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)克服下坡阻力；

4坡起時(shí)盡量掛入低俗定位，低俗檔發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力大于下坡阻力，可避免溜車現(xiàn)象

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