問題一：車在道路上行駛時(shí)，學(xué)員們沒有車感，也就是說(shuō)當(dāng)車身歪斜很明顯時(shí)才能發(fā)現(xiàn)。
但是等到這時(shí)再修正方向就為時(shí)已晚了，不說(shuō)壓線問題，此時(shí)調(diào)整車身是會(huì)很明顯發(fā)生晃動(dòng)的。
解決辦法：在行駛中視線要盡量的向遠(yuǎn)處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠(yuǎn)，越能早發(fā)現(xiàn)問題。
問題二：實(shí)際上車在行駛過(guò)程中，不可能一直跑直線的。
因?yàn)槭苈访娴挠绊?，所以在我們發(fā)現(xiàn)車身有歪斜傾向時(shí)，就需要修正方向了。
但是有些學(xué)員打方向盤時(shí)又急又快，導(dǎo)致修正幅度過(guò)大，車身劇烈晃動(dòng)而不合格。
解決方法：當(dāng)需要修整方向時(shí)，打方向盤要輕打慢回小角度的調(diào)整。
問題三：在訓(xùn)練中還有的學(xué)員，在修整方向的時(shí)候角度太大了，總是矯枉過(guò)正。也就是說(shuō)修正之后，這邊不歪了，車身另一邊卻歪斜了。
可能是受科二訓(xùn)練影響，在倒樁和場(chǎng)地項(xiàng)目中，我們打方向經(jīng)常要快要徹底，可是大家不要忘記，那時(shí)的車速是多少，而路考中的時(shí)速確實(shí)幾十公里。
解決方法：車速較高時(shí)，修整方向的角度一定不要太大。
遵循兩指或者三指原則，就是我們?cè)诖蚍较驅(qū)嶋H轉(zhuǎn)動(dòng)的距離在兩個(gè)或者三個(gè)手指的寬度就可以了，不能再大了。
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