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【背景資料】

近日，山東泰安市民王女士父親因消化系統(tǒng)出血需要轉(zhuǎn)到濟(jì)南接受治療。咨詢時(shí)出車方稱每公里收費(fèi)15元，付錢時(shí)80公里路程救護(hù)車卻要價(jià)3600元，每公里竟收費(fèi)40多元，收據(jù)上蓋有公章。事后向醫(yī)院反映，院方稱收費(fèi)是雙方協(xié)商的結(jié)果，但考慮到病人家庭情況打算退1500元。

【標(biāo)準(zhǔn)表述】

“天價(jià)救護(hù)車” 打著協(xié)商收費(fèi)的幌子，乘人之危，漫天要價(jià)，救護(hù)車的公益屬性存在被架空的危險(xiǎn)，不僅在于病人家屬的經(jīng)濟(jì)損失，促使醫(yī)患關(guān)系愈加緊張，不利于社會和諧，更容易擾亂市場秩序，醫(yī)療機(jī)構(gòu)的形象也會大打折扣。

然而造成這樣問題的原因主要在于：

1.治愈出院病人、長途轉(zhuǎn)送病人需要用車，費(fèi)用由供需雙方在使用前協(xié)商確定，在市場壟斷、生死攸關(guān)的情況下，患者沒有有議價(jià)的資格和權(quán)利。

2.患者撥打市民服務(wù)熱線反映問題后，出面給說法的不是相關(guān)監(jiān)管部門，而是醫(yī)院工作人員，給出的說法也是協(xié)商收費(fèi)，在監(jiān)管上存在著空白。

3.對救護(hù)車市場的定位模糊不清，救護(hù)車的需求是個(gè)“小眾市場”。它不像出租車一樣適用市場化的原則，讓用戶有充分的選擇空間。而救護(hù)車由于出車在很多時(shí)候不飽和，因此一旦遇到需求則很容易獅子大開口。

【具體措施】

應(yīng)向救護(hù)車收費(fèi)領(lǐng)域及時(shí)展開整治、營救工作。政府部門應(yīng)將救護(hù)車納入民生公益類事業(yè)，一方面，每個(gè)城市的急救中心都應(yīng)按照人口總量的一定比例配足救護(hù)車。另一方面，嚴(yán)格控制救護(hù)車的價(jià)格，并公布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督電話，而不能引入所謂的價(jià)格協(xié)商機(jī)制。

救護(hù)車收費(fèi)應(yīng)實(shí)行低價(jià)原則，大體上保持與城市公交的同等水平。政府則應(yīng)對急救中心實(shí)施財(cái)政補(bǔ)貼，保證配足救護(hù)車、使用暢通。也能讓救護(hù)車在政府行使的醫(yī)療保底責(zé)任中發(fā)揮應(yīng)有的作用。