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【背景資料】

2015年12月3日，北京市交通委召開新聞發(fā)布會，研究明年試點開征擁堵費。市交通委將編制《北京市緩解交通擁堵總體方案(2016—2020年)》，目前已經(jīng)制定了2016年緩解交通擁堵行動計劃，引導(dǎo)市民錯峰出行。

【標準表述】

如今來看，汽車增長速度過快帶來的交通擁堵已成為世界性難題，與此同時，霧霾也正在由大城市擴展到中小城市。在這種情況下，“治堵減霾”也成了緩解“城市病”的重點。從世界范圍來看，收取擁堵費，是很多國際大城市采用的一種市場化調(diào)節(jié)方式。

在一定意義上，擁堵費體現(xiàn)了促進社會公平的政策取向。每個人在享受一定利益的同時，都要付出相應(yīng)的成本。對于飽受詬病的擁堵以及隨之帶來的空氣質(zhì)量問題，本質(zhì)上說，責任來源于部分群體，而后果卻由全體社會成員承擔。擁堵主要由小汽車造成，與騎自行車、坐公交以及步行上下班的人無關(guān)，但是擁堵的后果卻由所有人共同承受。部分人排放尾氣，所有人共同呼吸，這無疑是一種不公平。而擁堵費的征收，是對這種利益關(guān)系的一種矯正。

【具體措施】

第一，廣泛吸納民意，科學(xué)決策

需要相關(guān)部門廣泛征求意見，并在目前的民主議事與決策制度下，能夠就前期的論證以及研究結(jié)果進行公開討論，以獲得最廣泛的民意基礎(chǔ)。同時，收費標準以及數(shù)額、費用流向等等“細賬”也必須進一步明晰，以便于公眾監(jiān)督。

第二，完善公共交通網(wǎng)絡(luò)

征收擁堵費的同時，要在公共交通網(wǎng)絡(luò)的完善上下工夫，包括：解決公共交通工具不足、交通設(shè)施的建設(shè)、開通夜班地鐵等問題。